天海茫茫、江水湯湯，海風(fēng)陣陣、潮水滾滾。在曹娥江終點(diǎn)，江水匯入錢塘江，海洋與陸地于此相交。從空中俯瞰，中國第一河口大閘、浙東引水工程的樞紐工程——曹娥江大閘宛如一條巨龍盤臥江口。
曹娥江大閘總寬697米，主要由擋潮泄洪閘、堵壩、導(dǎo)流堤、魚道、觀光廊等組成，以防洪（潮）、治澇和水資源開發(fā)利用為主，兼顧航運(yùn)和水環(huán)境保護(hù)。2003年10月1日拋下圍堰第一石拉開曹娥江大閘工程建設(shè)序幕，本報(bào)于第二天以《曹娥江大閘昨試拋》為題進(jìn)行報(bào)道。5年之后的2008年12月18日，大閘28扇閘門落下蓄水，正式進(jìn)入試運(yùn)行。10多年過去了，日前記者重訪這座利民大閘，探訪這里的變化。
“大閘的變化并不大，但周圍的環(huán)境變化很明顯�！辈芏鸾箝l的機(jī)械和金屬結(jié)構(gòu)主管車新聲是位老員工，已在大閘上干了整整10年。車新聲說，10年前錢塘江上還沒有嘉紹大橋，大閘周圍除了樹木綠草就只有一家熱電廠，十分冷清。如今附近不僅有了度假酒店，還有游艇俱樂部，每天都有成群游客來觀光，最多的時(shí)候一天有上萬人前來觀潮。
游客行走的石板路下方，是長697米的裝置長廊，這里有大閘28個(gè)閘孔的控制裝置，是大閘的“心臟”。記者見到車新聲時(shí)，他正戴著紅色安全帽、拿著手電筒，仔細(xì)排查安全隱患。確保“心臟”運(yùn)行良好是車新聲每天必做的功課，“現(xiàn)在依然是主汛期，水位較高，曹娥江隨時(shí)需要開閘泄洪，一刻都不能放松”。
曹娥江上游淡水一直來水充沛，一年中有200多天大閘都要泄洪，使上游水位常年保持在3.9米，極大改善了曹娥江航運(yùn)條件，也大大改善了兩岸350平方公里區(qū)域的生態(tài)環(huán)境。截至2020年9月初，大閘累計(jì)運(yùn)行調(diào)度2189次，運(yùn)行1832天，啟閉閘門27466門次，排水498.34億立方米，同時(shí)通過閘上河道向浙東地區(qū)引水24.78億立方米，充分發(fā)揮了其綜合性作用和效益。
“大閘的運(yùn)行次數(shù)遠(yuǎn)超同級(jí)別大閘，因此零件更換也十分頻繁。”車新聲告訴記者，12年來，大閘硬件和操控系統(tǒng)等軟件，差不多40%都被更換或更新了。全紹興流域近70%的水要通過曹娥江大閘入海，如果關(guān)鍵時(shí)刻閘門起不來，或者放水慢了，上游水位上漲，引發(fā)水患后果不堪設(shè)想。因此守好這個(gè)紹興的大“安全閥”是一份極重的責(zé)任�！拔覀兌际�24小時(shí)值班，四班三倒，每隔兩天連續(xù)工作36個(gè)小時(shí)，全年無休�！�
“一座大閘利澤千秋潤萬民。10余年平穩(wěn)運(yùn)行靠的是每一位‘大閘人’的信念與堅(jiān)持�！笔胁芏鸾箝l運(yùn)行管理中心主任周鑒森告訴記者，去年年底，總投資近6300萬元的曹娥江大閘維修加固工程正式開工，完工后將更有力守護(hù)紹興的生態(tài)和平安。
來源：紹興網(wǎng)-紹興日?qǐng)?bào)
作者：記者唐洋洋
編輯：蔣超
