今年4月23日，紹興融杭公交專線開通試運營。該專線全稱“杭州地鐵5號線接駁專線”，從紹興火車站始發(fā)，中途�？渴行姓行�、高教園區(qū)南、柯橋區(qū)行政中心、上午頭、錢清小馬路口（電信局）、婁下陳6個站點，終點站為杭州地鐵5號線姑娘橋站，全程39公里，行駛約100分鐘。眼下，融杭專線運營已經(jīng)“滿月”。這一個月來，專線運營情況如何？市民又有哪些反響？
早晚高峰一座難求
昨天早上5點45分，距離首班車發(fā)車時間還有15分鐘，但在始發(fā)站——紹興火車站公交站臺前，已有10多位乘客排隊等候�！霸缟�8點有個會議，就在蕭山，這會兒坐首班車過去時間剛剛好。”正在等車的陳明說。記者看到，排隊候車的乘客中多數(shù)是年輕人。
早上6點，專線準點發(fā)車，記者也跟著上了車。行駛至市行政中心站時，又上來9位乘客，車廂里頓時滿滿當當。待到下一站高教園區(qū)南時，新上車的乘客只能扶著車把手站立了。記者粗略數(shù)了數(shù)，從始發(fā)站到終點站，共有30多位乘客上車。
“早晚高峰基本上都是一座難求的狀態(tài)�！苯B興融杭公交專線司機孫建新告訴記者，早上6點至7點半、傍晚5點至6點半都是客流高峰，乘客以跨城通勤的上班族為主。其中，起點站——紹興火車站、柯橋區(qū)行政中心、錢清小馬路口三個站點，是這條線路中客流量最大的幾個站點。
根據(jù)公交集團的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，運營一個月來，融杭公交客運量達到10500人次，日均客流約350人次。“專線剛開通那會兒知道的人不多，乘坐的人不多。現(xiàn)在，乘客數(shù)量穩(wěn)步上升�！惫患瘓F相關負責人說。
一月省下近千費用
采訪中，不少乘客對融杭公交專線給予了積極評價。家住紹興水木清華小區(qū)的李宇杰在杭州蕭山區(qū)一家科技公司上班，融杭公交開通前，他每天開車上下班，來回車程約80公里，單是油費一天就得50多元。自從融杭公交開通后，他基本乘坐公交上下班，一天只需花10元車費，一個月可省下近千元費用�！拔疫�能在車上補個覺，舒服多了�！崩钣罱苷f。
“融杭公交的乘客，五成以上是跨城上班族�！笔泄患瘓F相關負責人告訴記者，融杭公交專線�？空军c少，發(fā)車時間固定，因此，成了不少跨城上班族的首選。再加上，從5月12日起，杭州地鐵正式接入全國交通一卡通互聯(lián)互通，乘客只要持“交通聯(lián)合”標志的紹興交通卡，就可以在杭州地鐵站直接刷卡過閘，大大方便了兩地公交、地鐵換乘。而融杭公交終點站——杭州地鐵5號線又被稱為“換乘之王”，沿線經(jīng)過杭州余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)、上城區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)等杭州7大城區(qū)，串聯(lián)12條軌道交通線路及1條城際線，換乘車站達16座，幾乎可以和所有的杭州地鐵線路實現(xiàn)一站式換乘。
除了跨城上班族外，赴杭、來紹旅游的市民也成為融杭公交的乘客“主力軍”�！霸缟献嚾�，傍晚坐車回，很方便�！彪S著疫情防控形勢的持續(xù)向好，63歲的趙阿姨和老伴坐上了從杭州開往紹興的融杭專線，打算花一天時間，來紹興走走看看。
線路班次持續(xù)優(yōu)化
采訪中，也有許多乘客提出一些意見。市民陳先生認為，融杭公交專線的班次，平峰期需要間隔1至1個半小時，間隔時間太長，“如果臨時有事要去杭州，就不能選擇乘坐融杭專線，無法像其他公交車一樣隨到隨走�！彼f。也有部分乘客反映，公交專線運營時間需要適當延長，最好能與地鐵5號線運營時間同步。
對此，市公交集團表示，在運營過程中，集團會通過網(wǎng)絡、電話等途徑廣泛收集市民乘客的意見、建議，認真研究和實施線路優(yōu)化措施，進一步發(fā)揮紹興公交與杭州地鐵的接駁換乘作用。
根據(jù)首月客流實際情況，目前，集團已適時優(yōu)化班次編排，適當提高公交運營速度，進一步縮短高峰期間班次間隔。同時，將紹興火車站首班車時間提前至5點30分�！按送猓覀円矊⒚芮嘘P注蕭山姑娘橋地鐵站外圍建設及公交場站建設情況，及時優(yōu)化線路，實現(xiàn)公交、地鐵同站換乘。積極與行業(yè)主管部門溝通對接，關注沿線重要節(jié)點客流情況，適時增設站點�！笔泄患瘓F相關負責人說。
來源：紹興網(wǎng)-紹興日報
作者：記者 林佳萍
編輯：雷彥平
